Замена ступицы и подшипника ступицы VW Passat B3

Подписка на тему Сообщить другу. Для проведения мероприятия было закуплено два комплекта FAG. Кроме подшипника в коробке находилось: Сам подшипник, судя по гравировке, немецкий, что приятно удивило, так как купленные до этого задние ступичные были корейские, хотя к ним претензий.

Достаточно не просто, оказалось, найти в магазине съёмник подшипника от Москвича Кроме того, понадобятся: Для отворачивания ступичной гайки использовался длинный вороток, купленный ране по случаю на рынке. По словам продавца, он изготовлен из торсиона советского автопрома.

Головка стандартная на 30, тоже отечественная. В помощь был призван домкрат, чтобы вороток не выворачивало.

Замена ступицы и подшипника ступицы VW Passat B3 авто и выпрессовываем наконечник рулевой тяги. Потом вытаскиваем тормозные колодки, откручиваем от кулака тормозной механизм в сборе и подвешиваем его за внутренний брызговик кузова там есть подходящее для этого отверстие. Вставляем крестовую биту нужного размера в шляпку болтика крепления диска, ударяем по бите молотком, и легко откручиваем болтик.

Снимаем тормозной диск. Раскручиваем крепление шаровой опоры от кулака, нажимаем на рычаг и выводим стойку с кулаком от шаровой опоры в сторону стойка висит на верхней чашке. Откручиваем два болтика грязезащитного щитка тормозного диска и снимаем его, выводим вал внешнего шруса из ступицы и придерживая стойку снизу одной рукой, второй — свинчиваем гайку штока амортизатора.

Вытаскиваем всё в сборе. Для выпрессовки ступицы из подшипника используем ту же головку на 30 подходит по диаметру идеально и двулапый съемник. Единственное неудобство — цеплять лапы съёмника за ступицу. Необходимо подобрать что-нибудь подходящее в помощь. Главное поставить съёмник без перекоса. Ступица выдавливается из подшипника, забирая с собой половинку внутренней обоймы подшипника.

Далее действуем съёмником от Надо заметить, что съёмник подходит идеально, так как москвичёвский подшипник по размерам практически один в один с VW.

В составе у съёмника: Диаметр шайб: Самая меньшая шайба мне не пригодилась видимо особенности АЗЛК. Довольно быстро подшипник выдавливается внутрь кольца съёмника.

Смотреть видео Замена ступицы и подшипника ступицы VW Passat B3 на ruslar.online бесплатно

Кстати, извлечённый подшипник оказался таким же, то есть FAG. Тут главное не перестараться, чтобы не задеть диском ступицу, фатального ничего не будет, конечно, но всё.

Внимание, необходимо использовать защитные очки, так как от кольца могут отлетать острые фрагменты. Очищаем кулак и ступицу от грязи, например дрель со щёткой. Промываем бензином керосином, у кого. Далее всё стерильно. На внутреннюю поверхность кулака наносим небольшое кол-во смазки например Castrol MS 3которой не было в комплекте.

Тут FAG пожадничал, хотя другие производители монтажную смазку кладут в набор. Вставляем с внутренней стороны кулака стопорное кольцо.

При запрессовке подшипника его нужно правильно сориентировать. Большая шайба с гайкой сзади кулака, средняя давит на подшипник спереди. Для того чтобы при запрессовке, шайба не соскочила с подшипника, надеваем по верх неё и подшипника кольцо. Оно не позволит расцентрироваться всей конструкции. Запрессовываем подшипник до упора в стопорное кольцо.

Устанавливаем новое стопорное кольцо спереди, и вытаскиваем старое кольцо сзади. Наносим небольшое кол-во смазки на ступицу и внутренние обоймы подшипника. Меньшую шайбу плоской стороной накладываем на подшипник сзади, чтобы она прилегла к внутренней обойме подшипника вот для чего вытаскивать кольцона болт надеваем ступицу и накручиваем большую шайбу с резьбой пришлось гайкой во внутрь из-за недостаточной длины болта съёмника.

Задавливаем ступицу до упора. Вообще, при работе со съёмником, все операции прекрасно контролируются в плане усилий.

Стойка от кулака не откручивалась, поэтому развал регулировать нет необходимости. Возможно, данную процедуру можно было бы провести вообще без снятия стойки с авто не трогая рулевой наконечник и шаровуюно выпрессовка ступицы в таком варианте весьма неудобна с другим съёмником, может и. Жаль, но продан. Octavia 1. Продана, с меньшим сожалением. Спасибо за отчет!

ВИДЕО: замена подшипника ступицы бес спец инструмента VW

Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость. Николай ака Admin.

Замена ступицы и подшипника ступицы VW Passat B3

Делал также, почти, картинка 7 - два удара молотком укуратных и с тупица снята, и стойку с машины не снимал. Кроиловоприводит к попадалову!

Всёчто не делаетсяделается к лучшему!. Где сказано? А зачем тогда смазывать наружнюю обойму подшипника? Или ступица просто вкладывается в подшипник?

Что рекомендовано производителем, тем и мажем. Про солидол я уже лет двадцать не слышал. Если ухо в кулаке раздолбано, или палец наконечника рукой закручен был, то может и выскочит. А если до этого было затянуто с соблюдением момента затяжки -.

Замена переднего ступичного подшипника на Пассат Б3

Паш, чем вызвана замена или просто профилактика? Только похвалить и поблагодарить по отчету.

Гудеть стало при езде накатом как в электричке метро, тролейбусе. Вопрос не в производителе маркеа составе. Если рекомендовано использовать имеющуюся "содержащую молибден", зачем искать солидол? При снятии наконечника молоток использовался тоже для битья по уху.

А съёмник нужен для создания усилия в узле. Дело не в термине, а в том, что ступица садится в подшипник с натягом, не меньшим, чем подшипник в кулак.

И если по Вашим рекомендациям смазывать внешнюю обойму подшипника можно, то почему не надо проделывать такое для внутренней. Это чем-то чревато? Здесь можно найти много веществ в т. Извините, что утаил. Я, кстати, не упомянул в этом моменте ни про один гаечный ключ, ничего? Полемика, честно сказать, бессмысленная. Если у Вас есть конкретные замечания по процессу, в плане нарушения технологии, или каких-либо действий отрицательно влияющих на конечный результат, то пожалуйста.

А говорить, что "это нахрен" и "это нафик", весьма не конструктивно. Из нашей полемики, у меня сложилось впечатление, что Вы по роду деятельности связаны с отечественным автосервисом. Внутреннее кольцо подшипника остаётся на ступице, его и пропиливаем перед раскалыванием. По фотоотчёту; внутреннее кольцо подшибника снимается зубилом и тесками с хорошим молотком гр.

Ступица жива, а вы незабывайте про глаза и их защиту. Работать надо в очках, малоли. Для "колки" использывал кувалдочку на 2 кг. И то, раскалывалось неохотно. А без пропилов. Спасибо автору,настолько все понятно и доходчиво!

А фотки просто класс! Буду менять себе на днях, загудело. Passat b-6 АКПП 2. Меня интересует съёмник наконечника рулевой тяги.

Когда у себя менял ступичный к стати такой же FAG поставил где-то месяц назадто брал у друга девяточный. Короче я его сломал И выбивать пробовал и подставлять деревяшку опуская при этом машину Не вышло.

Пришлось менять не снимая кулак.

Дата публикации: 29.11.2019
Категория: Volkswagen
Просмотров: 3192
В избранном: 278 раз
Популярные статьи